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习马会后，台湾再度成为存眷核心，跟着台湾大选的渐次邻近，料将会持久成为大陆话题，那末咱们也借着风头4d彩繪,到台湾瞧瞧，看看台湾人民都喜好甚么车，和大陆人民的爱好有甚么区分。
台湾省人民喜好摩托车，普及率世界第一
大陆人来到台湾，最深的印象不是汽车，而是漫山遍野咆哮飞跃的摩托车，台湾人称之为机车。数据显示，台湾具有全世界密度最高、普及率最高的机车步队。截止2014年，全台约莫有2300万生齿，机车保有量高达1436万辆，人均机车具有量全世界第一。以是在台湾很少看到一眼望不到边的堵车，常常是摩托车一眼望不到边。特别是等红灯的时辰，几十秒时候摩托雄师就排挤长长步队，比及绿灯一闪，摩托雄师三重代書貸款,就像千军万马过河同样杀了过来，确切八面威风。
台湾人喜好机车的缘由很简略，第一是由于廉价，一台机车折合人民币几千块钱，贵的不外一万多元，马马虎虎一个月工资就可以买，并且利用起来很是省油，也根基没有泊车费。二是台湾门路狭小，摩托车灵活机动，不管宽敞的大街，仍是冷巷胡同，均可以自由收支，很是便利。三是台湾天气比力好，一年四时没有寒冷，即使冬季开着摩托车也没太大瓜葛。固然最首要的一点是台湾不由摩，当局反而鼓动勉励和支撑人们骑摩托车。
汽车普及率很高，新车销量很低，旧车各处都是
台湾远比大陆经济繁华，人均收入是大陆几倍，可是台湾汽车销量其实不算高。2014年大陆汽车销量跨越2300万台，台湾只有戋戋42万台，即使斟酌到生齿比例，台湾的汽车销量和其经济成长也不相等。
不外必要指出，固然台湾新车销量很少，可是其实不代表台湾汽车普及率低，究竟上台湾汽车普及率高达30%，比中国大陆的普及率高很多，截止2014年，台湾汽车保有量跨越700万台，绝大大都家庭都有汽车。那末既然台湾汽车普及率如斯之高，人们为甚么却喜好骑摩托车呢，并且新车销量怎样会那末差？
人们喜好开摩托车的缘由上面已说到。主如果街道狭小，生齿密度大，若是人人将摩托车换成汽车，估量全台都要瘫痪。其次，汽车的利用本钱比机车高很多，不管采办本钱、调养本钱、仍是利用本钱，都是数倍乃至数十倍于摩托车，斟酌到台湾汽车文化已很是成熟，他们根基不会为了体面去利用脆而不坚的汽车。
台湾汽车保有量大、新车贩卖低的缘由也很简略，由于台湾汽车广泛寿命很长，不少都是十几年、乃至二十年的“中古车”，不少在大陆早已镌汰的老旧车，好比10年以前的卡罗拉，15年以前的雅阁，在台湾大街上仍是到处可见。造成这类征象的缘由仍是和汽车文化有关，台湾汽车由于利用很少，广泛车况较好，又没有强迫报废轨制，只要你能过年检便可以随意开。并且汽车对付人们就是一台纯洁代步东西，不管多老的车，形状何等过期，只要机能没问题，人们一般就懒得去换，这就造成台湾旧车服役春秋很长，退役很少，也就致使新车销量一向上不去了。
日系车占绝对主导，卡罗拉一款车占10%的份额
台湾的汽车工业起步很早，可是因为岛内市场狭窄，没有像韩国那样成长出气力雄厚的本土品牌，今朝市场根基被外资占据，此中日系品牌盘踞绝对上风。按照2014年汽车销台中借錢,量阐发，日系车市场占据率跨越60%，在市场排名前五品牌中，有四个是日系，只有美系福特以5.8%的份额委曲占据一个位置。
在日系车内部，份额也是高度不均，丰田以30%的市场份额盘踞绝对上风，这个比例比南北公共在大陆的市场份额高很多。特别是丰田旗下的卡罗拉，客岁一年就卖了44734台，一款车的销量就跨越全部市场的10%，比日产、本田、三菱、福特等等不少车企的销量都高，是彻彻底底的绝世神车。
除日系以外，欧系车和美系车只能充任替补的位置，在大陆呼风唤雨的公共，在台湾属于典范的小众品牌。固然也不是全无好动静，近几年奔跑、宝马等奢华车的销量延续上涨，福特的职位地方也比力安定，可是和日系车比拟则彻底不在一个条理，也看不到它们像大陆同样将日系车摁着打的但愿。
大陆都会无妨学学台湾的交通办理
无可置疑，台湾在社会各个层面存在着各种问题，可是最少在若何办理机车的问题上，台湾做得比不少大陆都会要好。台湾面积狭窄，街道狭小，少少像北京如许动辄4车道、6车道和8车道的宽敞马路，并且台湾汽车普及率比咱们高很多，可是台湾少少呈现堵车，交通效力比咱们好太多。
这一方面和台湾汽车文化比力成熟务实有关，可是更大部门缘由在于当局办理的高效。典范好比对付摩托车的立场，大陆都会广泛就是一棒子打死，和大陆都会比拟，台湾有一万个来由禁摩，可是人家就是没禁，摩托反而成为最首要的交通东西，也没有呈现大陆都会办理者所担心的交通瘫痪的状态。
反而是大陆不少都会，公交体系不敷发财，汽车保有量急剧上升，办理程度还逗留在规划经济期间，致使超等堵车成为屡见不鲜，人们出行常常进退失据，既然如斯，还不如进修一下海峡对岸的办理法子，让人民也弄台机车开开。
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發表於 2019-9-4 16:27:13
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