协作机器人为弹性制造而生 电子、汽车与工具机为台湾潜力应用

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曩昔传统工业呆板人合用于大量与尺度化的功课流程，然随著少许多样的出产需求囊括制造业，传统工业呆板人恐没法顺应必要频仍改换产线的功课流程，因此促使市场对付协作型呆板人的需求逐年增长。曩昔汽车财产一向是工业呆板人的重度利用者，然呆板人业者将来则是看幸亏电子财产、金属加工与东西机等范畴，将成为呆板人的另外一潜力市场瘦臉,。
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从协作呆板人在电子财产的利用需求阐发

传统工业呆板人从导入到装机摆设，耗时常常长达数月，加之其进修曲线高、又占用厂房面积，一经上线便诉求防止举行大的变更，是以其常常卖力定点定位、具备反复性、尺度化的功课流程，合适多量量的出产，此类利用场域又以汽车厂为多，一般新车从量产上市到停产退场，产物线生命周期约3到6年，足以让汽车厂的投资得到收受接管。

然制造业现为到达客制化、少许多样的出产需求，产线频仍更动已经是必定趋向，也磨练著呆板手臂顺应弹性出产的能力。象是随消费者导向的市场需求，光阳机车迄今推出的车款多达290种，其透过智能产线的导入，完全扭转曩昔完成1个零件必需换3条产线出产的环境，如今，光阳统一条产线便可出产6种零件，充份提高了弹性出产能力。

而刀库大厂德大机器，则是1条产线可出产57种零件，其位于台中紧密机器科技园区打造的智能制造试营运场域，也打造了1条可举行9种零件混线出产的智能产线。

弹性出产磨练呆板人顺应能力，Universal Robots(UR)大中华区总司理苏壁凯则指出，协作型呆板人之以是逐年遭到市场存眷，重要在于协作型呆板人具有几项台中逢甲住宿,上风：其一是诉求体积轻盈可大幅度削减厂房占积，而其大幅低落利用繁杂度，相较传统工业呆板人必要专业工程师举行设定编程，一般非专业布景的工场功课员也能等闲利用协作型呆板人。

别的，其在人机协作情况中的利用比起传统工业呆板人更胜一筹，可以或许深刻曩昔传统工业呆板人没法涉及到的功课流程。

UR台湾区营业司理张仁铭则是指出，曩昔传统工业呆板人在汽车制造的利用，大多在于如钣金等大型质料的搬运或焊接喷涂功课等台彩賓果,，汽车市场虽已逐步饱和，到达必定水平的主动化，然汽车外围组装功课，如汽车座椅锁附螺丝、车灯的组装等功课，今朝仍以人力功课为主，是以其还是协作型呆板人将来可期的市场需求。

除此以外，苏壁凯也看好将来协作型呆板人在电子财产、金属加工、东西机市场的利用。按照IFR查询拜访，出格是从协作呆板人在电子财产的利用需求来看，台湾是全世界排名第四大的买主，次于中国大陆、韩国与日本，然韩国与日本的呆板人利用密集度都远高于台湾，是以台湾电子财产对付呆板人的需求可说是后势看涨，将来乃至有望超出汽车财产，而其重要利用包含上下料、组装、插件等利用，另在半导体、光电财产的无尘室利用，对付协作型呆板人的需求也占据必定比例。

而东西机方面，则因此搭载挪动装备成为勾当式呆板手臂，在单站间代替人力举行加工件的取放功课，用以提高着业效力，现现在很多东西机大厂如台中精机、永进机器等也已陆续集成呆板手臂，设计成双机运行的模式，在劳力相对于密集的金属加工财产来讲，可大幅削减对人力的依靠。