為什麼台灣有那麼多摩托車?而我们……

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台灣有三多：機車 （摩托車）、槟榔、夹脚拖。​去台北观光，“总统府”、故宫博物院、101大楼这些景点已成為了必修课。每當我朋侪让我举荐一些私房景点時，我第一个想起来的老是“機車瀑布”。

“機車瀑布”景点位于淡水河上的台北大桥。因為是毗连新北市和台北市的交通要道，天天上班岑岭期，几十万辆摩托車要从这里颠末。红灯時，满桥尽停摩托車；绿灯時，塞满桥的摩托車倾注而下如過江之鲫。一早观之，虽听觉噪杂嗅觉难闻，但視觉十分顺畅。

台灣人长于创意，不會放過一切成心思的细节，不但大量影視剧、记载片建造者專门来台北桥取“機車瀑布”的景，有人连求婚地址也選择在了这里。

客岁冬季，一台客選择在台北桥停满機車期待绿灯的時刻當場求婚，被求的台妹不知是被幸福冲昏了脑子，仍是被機車阵忙乱了阵脚，直到100秒红灯顿時转绿時才说出“我愿意”，随後二人敏捷奔向马路對面，收納纸巾盒,让开了一涌而下的機車雄师。​對此壮观場景，有台灣網友评论称：“求婚架式像逼婚，過马路的速率像私奔”。​

天天以“私奔”般速率行驶在台灣大街冷巷的機車跨越1100万辆，几近即是全台灣生齿的一半，而全岛的機車保有量跨越1500万辆。為了让这些機車们顺畅平安地行驶，台灣交管部分不但在桥和路上都划出了機車專用道，還奉求园林部分不要把各个环岛中心的树木剪得太秃，让“骑士”们等红灯時，能多一片树荫。

固然，政策有赏也有罚，面临上万万辆機車可能带来的交通平安问题，台灣也制订了很严酷的"律例"：轻型機車载人要罚钱，骑車不戴头盔要罚2000元新台币 （至关于400多元人民币）。跟着智妙手機的普及，相干“法令”也在與時放大鏡俱进，最新一条关于機車平安的“律例”是：骑車用手機，罚款1000新台币。

“法令”還划定，骑車的和坐車的都得戴头盔，以是台灣的機車“骑士”们一般城市随車带着两个头盔，本身戴的略贵，给搭客备用的阿谁头盔常常比力简陋，就随意往車把上一挂，也不會担忧被人偷。固然，泊車場里也有挂着精彩的备用头盔的機車。不消说，这車主必定有女朋侪。​

台灣為甚麼有那末多的機車？分歧的人给出過分歧的诠释。在台北，骑機車的大大都是住在市區周边的上班族，上放工岑岭期不想挤公車和捷运，开車泊車位贵且难找，再加之友善的门路情况，機車几近是本钱最低、速率最快的交通东西。我曾大致算過一下，骑機車一千米的油钱大要只有一块多新台币，至关于三四毛人民币，十分合算。

而在台灣的中南部和东部地域，機車更是家家户户必不成少的代步东西。我一个高雄的朋侪跟我说，在南部，機車几近是本地台客，特别是地痞混混的标配，并且車必定得“貌相”，越是资深混混，車就必定越旧越老。一方面由于旧車都比力小，在車流中钻来钻去比力便利；二是老式的車，给多大油门就加多大速率。“如今的車，都必需加装電脑控油装配，太肉，开烦懑”。

固然，在我眼里，台灣機車那末多另有一个很大的缘由是：本地底子不由摩。即便像台北如许的都會，也只有至关于北京长安街的那一小段门路對機車有限定，其他门路随意开。没有任何一任市长敢命令制止機車上路，除非不想再被選。我的一名教员跟我说：“在你看来，機車上坐着的都是一个个‘骑士’，在市长们眼里，那可都是一张张選票啊！”。