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在本年的法兰克福展上，一家叫“昶洧”（音chang wei）/Thunder Power的台灣公司展出了一台電動汽車，号称续航能力可以到达650千米。咱们近期有機遇接触了這家公司，和他们聊了聊這台車。
“Thunder Power的三個焦點技能是電池辦理体系（BMS）、热辦理体系（TMS）和模组化底盘，”在Thunder Power并購部事情的张子洋對我先容道。所谓的模组化底盘，即总成設計是自力于底盘設計的，可同享于分歧車型，車重更轻、出產本錢和開辟時候也能够進一步紧缩。
Thunder Power完成底鬥地主,盘設計，再将這些設計请求给到Dallara，由Dallara完成最後的底盘代工。Dallara此前曾有给法拉利、保時捷等奢华跑車做底盘的履历，履历颇多。实在Thunder Power和Dallara互助另有一段渊源，Thunder Power CTO Peter Tutzer此前曾一手筹划了布加迪·威龙从立项到量產的完备開辟，這次Thunder Power和Dallara的互助，实在即是是Peter将以前做布加迪的履历拿到了做Thunder Power這里。而這，也许會是這家台灣公司造車的又一上風。
咱们来看一下Thunder Power的几個参数，它的機電有 230kW 和 320kW 两种，230kW 版本百千米加快是5.9秒，320kW 版本是4.9秒，极速别离是 210km/h 和 250km/h，两個版本搭载的都是 125kWh電池组。续航方面，两個版本均是650km，可在6老虎機技巧，小時内完成充電，30分钟快充可以或许行驶300千米。
咱们有需要存眷下两個版本的車重，按照Thunder Power给出的技能参百家樂遊戲，数，230kW入門版在1.9 吨摆布，320kW高機能版在1.95吨。而特斯拉的85kW和90kW两個版本重量大要在2.2吨摆布。相對于而言，Thunder Power電池组容量更大，要做到总重量更轻、续航更长，就必要在轻量化、氛围動力學、汽車動力學上下更大工夫。
今朝Thunder Power利用的是松下18650電池，不外将来也可能采纳韩國LG、三星，“國產的也能够斟酌。”张子扬说道。
美白牙膏,在電池辦理上，Thunder Power钻研了充放電轮回与SOC對里程的影响，利用模块化設計、可以监控7500多块電池；在热辦理体系上，Thunder Power举行了收受接管废热改進，并經由過程設計高效的水路减轻電池包袱，并耽误電池寿命的。
除上述三项焦點技能，Thunder Power其他方面则分包出去，好比電子与電控研發由博世賣力，外观由意大利公司 Zagato 設計。
“咱们的定位是奢华市場，由于从低档車转型酿成中档高级車是不成能的。”张子扬说道。实在這类造車路数其实不鲜见，比方将電動車乐成量產贸易化的特斯拉最初就是从跑車Road訓練想像力玩具,ster做起，再往下探至Model S系列。Thunder Power估计售價是40-50万人民币。
現阶段，Thunder Power已在仿真东西Dymola上针對機构、整車動态、電力電子、水轮回、热辦理与能量辦理体系做了仿真测试，用于协助整車設計与開辟事情。别的，Thunder Power還获得了Applus IDIADA的汽車工程認證。
而要能在中國門路上跑，Thunder Power還必要經由過程NEDC的認證，拿到電動車造車费质和响應派司。2016年六、7月份，Thunder Power會拿出15部样車给發改委做認證，在天津的测试中間，Thunder Power電動汽車會举行速率、里程等一系列测试。
Thunder Power整車會由他们在浙江绍兴的工場出產。這座工場大要500亩摆布的面积，重要承當的本能機能包含冲压、焊接、涂装和总装，总装分為前装置，仪表板装置，灯光装置，和底盘装置四部門。Thunder Power估计第一款電動汽車在2018年量產，首批10万辆。這座廠的营运辦理賣力人William Yeh有20多年加工制造業辦理履历，首席制造官Franz Schulte则有跨越 40 年的汽車制造履历，重要專業常识范畴包含冲压、汽車组装、质量節制和模具。
将来贩賣時，Thunder Power方面暗示會采纳直销和經销商两种模式，焦點地域采纳自营模式，不熟的处所拜托經销商来做。
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發表於 2022-1-10 15:32:31
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