台灣汽車網_打造台北汽車門戶第一品牌

標題: 中國車的崛起在台灣-看看台灣人做的MPV(我很震惊) [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-2-20 18:44
標題: 中國車的崛起在台灣-看看台灣人做的MPV(我很震惊)
看了好久，不由得和大师分享一下台灣人做的車，吉祥老总在分歧場所一向说“咱们學的丰田，咱们要成為中國的丰田”吉祥也在不竭的前进，没法想象的台灣也在學日本人，进修日本的工業，进修日本的秩序，今天一看到下面的文章，真的很震動，台灣真的雪的很到位，他们的产物能措辞，能代表他们的成长和對峙。

一汽，上汽，广汽，南汽（归上汽了），安，春风，这些老牌國企，每个气力财力都比台灣的裕隆(我不要做告白，只恨铁不可钢)大，娛樂城推薦,强的不一点半点，但技能，眼界，目光，款式。。。。却差的很很。有了奇瑞，吉祥，比亚迪，这些老年老们才渐渐的要扭動肥胖的腰身，要動一動了。但是，他们的已在庇护伞下享受的過久了，他们已在觉立异，尽力下一代的事变了。

开大宏奔小康，呵呵，这對实际的无奈之举，究竟结果平头苍生就要从面包做起，不外我真的想说，若干年後，真的要買MPV了，回顾一看，國产的MPV還那末的让咱们无奈，如今合股品牌已不和咱们在6万如下竞争了，你们本身玩吧，新車型，新技能，新气概，新驾驶兴趣已推出，看你们怎样保存。VVT，CVVT，過車你们會吗，拨开心脏看看，有几个你们本身做的，ABS，EBD，双碟刹你们都装了有，ESP，造都造不出来，不做低端車還能做甚麼。

發改委已捂住市場捂住了N年了，如今捂不住了，进来都合股，我说合股个P，拿市場换“技能”的技能必定要加引号的，缅甸跑的丰田皮卡，越南跑的越野，印度跑的SUV，澳洲跑的家轿，随意拿出来一个車型都比海内的合股車型先辈。為甚麼啊，由于你们好骗，你们好公关，你们會仿照，你们懒立异，你们崇尚拿来主义。。。

日常平凡對台灣真的没甚麼感受，和台灣人打交道時感受干事严谨，恳切取信，對峙原则，没想到，最一钻研台灣的車，我无语了。仿照，人家仿照的有模有样，立异，人家立异的事半功倍，全世界140多个酵素食品，國度免签证也要靠气力的，呵呵，这就我看了台灣的一个車型一点点见解。但愿大师见谅。

进入正题，转一下，这个真实的國人的MPV，今後買甚麼車，買甚麼工具，我但愿台灣人赚我的钱，由于他们也中國人，信赖他们會给咱们上市多的新車新技能，不想有些國度品牌，让一部门人先富起来後，就渐渐的井蛙语海的谋划白白到的中國市場。

淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱淫乱**

[汽車之家原创试驾] 纳智捷台灣省的第一款自立品牌，它虽然尚未进入大陆，但很多读者對它已有开端领會，关于纳智捷大7SUV的报导最也很多，超高的设置装备摆设也已捕捉了很多人的心。與纳智捷大7SUV同平台的另有一款MPV車型，也已进入了春风裕隆的产物计划进程，该車规划在本年年末或来岁年头上市，汽車之家在第一時候具體體验了这款車型。

纳智捷大7SUV Think+體系先容（点击检察）

與後排比拟，纳智捷大7CEO對付前排搭客的赐顾帮衬的确天地之别，後排那末奢华而前排座椅却手動调理，反差有些過大。幸亏CEO常常都由固定的專职司機驾驶的，只要座椅恬静，甚麼手動主動也不要紧，这点大7CEO做到了。

● 前排與後排天地之别

但，即便将座椅调解到最低的状况，它的坐姿還有点偏高，这與“MPV原本坐姿高”两回事，并且我认為當司機的身高极限就180cm了，因為先後排中距离板的缘由，座椅的调理范畴很是有限。前排也没有座椅加热、透风之类的设置装备摆设，不纳智捷做不到，并且压根就没把偏重点放到这儿。

● 纳智捷EV+電動車

咱们这次還對纳智捷的電動MPV版本举行了试驾，这只一款处于实验阶段的产物，也就说在大陆投产的话還遥遥无期。在外观方面，有几处细节與汽油版車型分歧。

前脸最较着的变革加装了LED日间行車灯，进气格栅的样式比拟汽油版稍稍有些分歧，先後灯组都参加了淡蓝色来凸起電動車那种将来科技感，轮毂也利用了全新的样式，这就外观方面的所有分歧点了。

EV+采纳锂离子電池，安装在車底的中後部。用平凡220V家用電源可以8小時可以将電池布满，而專用充電装备可以将这个時候缩减到4小時，厂商颁布的最大续航里程為300km以上，我想晓得的在满载环境下的续航里程，但没有機遇测賓果遊戲卡,验考试。

纳智捷EV+的中控台总體造型與大7CEO没甚麼區分，只换装了電動車的仪表，换挡杆也只保存了进步、撤退退却和空挡。挡把上方阿谁不起眼的旋钮為能量收受接管强度的调理，春风對原版車型举行了改，显加简便。

● 空间表示

这款EV+電動版采纳的MPV尺度化的结构，将来的汽油版車型大7MPV也會同样的。它的前排采纳電動座椅并带推拿，实在这套座椅彻底可以引入到CEO車型上，也许今後纳智捷會这麼做。

前两排的空间表示都不问题，座椅的恬静度也很好，後排带有10.2寸显示屏和自力的主動空调。不外第三排的表示就大打扣头了，看椅形就晓得不合适途乘坐，背部只能支持到一半的位置，固然MPV的第三排座椅大多都不抱负，但纳智捷的表示與GL8等車型差距還比力大，空间倒可以和可先後调理的第排座椅均匀一下。

但第三排其实不彻底没有可以嘉奖的方，搭客下車時可以直接用除蟎貼片,脚蹬第排下面的機构，把座椅蹬到前面便利下車，很人道化，印象中日本有些MPV如许的設計。并且第排座椅靠背放倒後可以與第三排毗连起来，远足度假時在車里小憩很便利的。

機動的空间变革历来MPV車型的一大特点，纳智捷EV+可以将座椅藏到板下面，我必需表彰一下它的座椅放倒，由于每一个拉绳上都有编号，放倒只需依照次序操作便可以，很是简略的設計显示出它人道化的一壁，比看阐明书還便利。咱们常常在放倒试驾車座椅的時辰钻研半天，此次可轻松多了。

纳智捷EV+的後备厢容量不算大但很深，容纳两个大行李箱应當没有问题。車内储物空间方面您也不消担忧，在满载的环境下也够用了，该車還供给110V電源输出，可以接驳条记本電脑，但對大陆用户来讲，220V電源明显加适用。

尺度版的車内结构优先赐顾帮衬的前两排搭客，第三排坐有点冤屈，若是常常用MPV接送首要客户的话，客人坐在第三排薄弱的座椅彷佛不太符合。但它前两排的恬静度很高，依然值企業斟酌，機動方面的座椅结构让它作為一款宜商宜家的車型也很符合。

● 纳智捷大7 CEO驾驶感觉

纳智捷大7CEO和SUV車型采纳了不异的動力體系——2.2T+5AT的動力组合，涡轮来自德國的Garrett，变速箱来自日本爱信。在数据层面，该發念头的调教比力守旧，比公共車型的2.0T動力要低一些。

按動焚烧按钮，挂入D挡起步，我還不禁自立的與认识的别克GL8来做比力，纳智捷CEO在噪音和触動节制方面還有些差距，坐在車内能较着感受到开動的迹象，而不像GL8那样恬静的動身。

这台發念头的動力输出比力平顺，與变速箱的共同也很默契，涡轮增压参與時没有较着的暴發点，颠末用仪器的简略测试，该車的0-100km/h的加快時候為10.4秒左，相對于巨大的車身来讲应當说成就不错了，但急加快時感受并无数据上那末快，也许MPV必要这类暖和。不外，我還對加快時的噪音有些不满，听起来有种粗拙感，不管台灣還大陆，在發念头研發方面都不强项。

不外，真要将車速不乱下来，車内的噪音节制還不错，特别坐在後排VIP大座儿上关上隐私玻璃拉上窗帘，彷佛又會感受安好不少。在過沟沟坎坎的時辰吊挂具备不错的韧性，带诸多奢华装备的車身也没甚麼异响，从纯恬静的角度来看，它的调教要比别克GL8稍微健壮一些，错误谬误不算足够恬静，益处不易晕車。

● 纳智捷EV+電動MPV试驾感觉

这台電動版本不過就将内燃機换成為了電念头，150kW電動马达可以阐扬出201马力的最大功率，比汽油版的功率還高。

電動車除环保以外，驾驶起来最直接的变革就来主動力體系的噪音很是小，以前汽缸事情發生的噪音酿成電流和散热電扇的声音，很轻细，特别在中低速行驶時感受很是顺滑，我最喜好恬静的感受了。

中控台上的能量收受接管旋钮结果较着，调解到能量收受接管最大的位置時，車辆必要减速的時辰只要留好提早量抬起油门结果已很强了，乃至不消踩刹車，但如许也會對行車恬静性带来较大的影响；而扭到最左侧则几近没有能量收受接管，抬起油门時俨然即便空挡滑行的状况。这台電動車在50km/h如下動力有些荏弱，一旦跨越这个速率，油门变很活络，提速也颇有劲，丝绝不亚于汽油版本的大7CEO。

● 全文总结

纳智捷作為一款新品牌最忽然呈現在人们視线里，已赚足了很多的存眷，丰硕的设置装备摆设特别會吸引海内消费者，其其实台灣纳智捷大7SUV的销量已超出了热销的丰田RAV4和本田CR-V，这纳智捷本身也没有想到的。

在大陆的中端MPV市場，别克GL8早已占据了半壁山河，不敢说纳智捷MPV的参加必定會對别克GL8發生影响，但最少能带给用户多一种選择。纳智捷大7CEO在台灣市場的售价折合人民币40万左，放眼大陆，在该价位左而又超奢华的MPV車型彻底个空缺，这也能够防止與老牌的GL8發生正面冲突，而平凡的7座版本必定也會以一个诱人的价位上市。今朝我還不敢判定海内消费者對纳智捷MPV甚麼样的立場，但可以必定的设置装备摆设和代价简直很是吸惹人，國人也正爱好这一口。

纳智捷这个年青的品牌在台灣乐成了，可以或许牢牢捉住消费者生理和購車需求只一方面，不要忘了它還具备媲美雷克萨斯的办事，这套系统也将在車辆上市後原汁原味的引进到大陆，哪位消费者又不想到@知%9NQMZ%心和殷%ox1j7%勤@的办事？纳智捷早期规划在天下重要都會创建30个4S店，今朝已进入办事和技能职员的培训阶段。

纳智捷MPV产物最先會在本年年末上市，若是先期上市的纳智捷大7SUV在大陆反应也不错的话，那末必将也會動员MPV的销量。该品牌凭仗超卓的性价比和丰硕的设置装备摆设，也许在大陆也會火一把。（文/圖/摄汽車之家孙涛）

最後汽車之家文章的链接

歡迎光臨台灣汽車網_打造台北汽車門戶第一品牌 (http://www.taiwancar.com.tw/)